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近日，網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)現(xiàn)象引起了社會(huì)高度關(guān)注。一份高德公司發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)為城市交通添堵。一些機(jī)構(gòu)腦洞大開(kāi)，隨后開(kāi)始炮制民意，其中一份“交通擁堵廣州市民看法” 顯示，41%的人認(rèn)為“專(zhuān)車(chē)多了，導(dǎo)致廣州更塞車(chē)”。

看到這個(gè)新聞，忍不住笑噴了。大概這41%的“廣州市民”可能壓根沒(méi)坐過(guò)專(zhuān)車(chē)，就想當(dāng)然的填寫(xiě)了問(wèn)卷，因?yàn)樽�過(guò)專(zhuān)車(chē)的人都知道，專(zhuān)車(chē)帶來(lái)的是方便，不是擁堵，擁堵了還花錢(qián)，那不就是傳說(shuō)中的毛毛蟲(chóng)思維么？

城市交通“更塞車(chē)”，不怪“專(zhuān)車(chē)”，怪誰(shuí)呢？答案就是我們的汽車(chē)保有量太多太大，尤其是私家車(chē)，數(shù)量太多、增加太快！

很多人不相信。我也不相信。路上有很多車(chē)，大的小的，公的私的，多的像誰(shuí)家的表叔那樣數(shù)不清，憑什么就怪罪私家車(chē)呢？

這個(gè)答案是深圳的一位出租車(chē)司機(jī)說(shuō)的。當(dāng)時(shí)，我在聽(tīng)了以后，感覺(jué)難以置信。在過(guò)去的印象里，私家車(chē)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)把汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售當(dāng)成拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)，在城市化發(fā)展中，私家車(chē)是戴著三道杠的娃，怎么會(huì)變成的搗亂秩序的古惑仔了呢？

這幾天，我翻閱了一些交管部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，觸目驚心之余，忽然就想起了那位司機(jī)師傅的答案。

一、數(shù)據(jù)不會(huì)騙人

如果你能坐下來(lái)，看完有關(guān)的數(shù)據(jù)，那么相信你也會(huì)深吸一口氣，恍然大悟。

數(shù)據(jù)太多，為增強(qiáng)可讀性，我們采取洋蔥剝皮的方式，連續(xù)剝?nèi)龑�，以便揭露真相。如果你依然看不下去，那么可以直接跳�?/span>“真相大白”一段。數(shù)據(jù)來(lái)源主要是公安部交管局，數(shù)據(jù)上網(wǎng)發(fā)布時(shí)間是2015年6月12日。網(wǎng)址：http://www.122.cn/xwzx/jtyw/586916.shtml

先看第一組數(shù)據(jù)：汽車(chē)增加量。交通管理部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，全國(guó)汽車(chē)保有量約為1.62億輛，與4月相比，汽車(chē)保有量增加135萬(wàn)輛，增長(zhǎng)0.84%；與去年同期相比，增加1600萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.99%。

從統(tǒng)計(jì)情況看，僅僅一個(gè)月，汽車(chē)就增加了135萬(wàn)余輛，換算為一年，增加1600萬(wàn)量。汽車(chē)數(shù)量月月增，年年漲，而很多城市的道路卻未能同步增長(zhǎng)，你說(shuō)能不塞車(chē)嗎？

你會(huì)問(wèn)，這跟私家車(chē)有毛關(guān)系？大有關(guān)系。這里我們需要縮小范圍，從1.62億輛汽車(chē)?yán)锩妫�先找到載客汽車(chē)的數(shù)量，然后再?gòu)妮d客汽車(chē)中確定私家車(chē)。常識(shí)告訴我們，汽車(chē)買(mǎi)來(lái)都是要上路跑的，路上的車(chē)分兩種，一種載客一種是拉貨，誰(shuí)是引起擁堵的主要因素呢？

第二組數(shù)據(jù)告訴我們：載客汽車(chē)是真正的“罪魁禍?zhǔn)?/span>”。

數(shù)據(jù)顯示，載客汽車(chē)增長(zhǎng)迅速（這是汽車(chē)增長(zhǎng)的主要因素）。5月，載客汽車(chē)保有量為1.3億輛，占汽車(chē)總量的80.57%（占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的48.27%，較去年同期分別上升2.66和4.01個(gè)百分點(diǎn)）。與上月相比，增加137萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.06%；與去年同期相比，增加約168萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.78%。

從第二組數(shù)據(jù)可以確定，在全中國(guó)的汽車(chē)中，載客汽車(chē)占8成！這同時(shí)也意味著，路上跑的汽車(chē)，10輛中有8輛是載客的；而且，發(fā)展勢(shì)頭有增無(wú)減，結(jié)合第一組數(shù)據(jù)的解釋---一個(gè)月內(nèi)汽車(chē)保有量增加了135萬(wàn)輛 ，而在這新增的135萬(wàn)輛車(chē)中，有100萬(wàn)輛是載客車(chē)（占75%）---顯然，這是構(gòu)成汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的主要因素。

有人要問(wèn)：載客汽車(chē)有大有小有公有私，怎么能一概而論的歸咎于私家車(chē)呢？

第三組數(shù)據(jù)顯示：從載客汽車(chē)構(gòu)成來(lái)看，小型載客汽車(chē)所占比例較大，達(dá)95.94%（大型、中型載客汽車(chē)所占比例較小，分別為1.03%和0.74%，微型載客汽車(chē)占2.3%），占汽車(chē)總量的77.3%。這里有個(gè)怪現(xiàn)象值得注意：小客數(shù)量增漲，而其他大中微車(chē)型數(shù)量降低。（5月，小型載客汽車(chē)保有量為1.25億輛，與上月相比，增加144萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.16%；與去年同期相比，增加1754萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16.33%。與上月相比，大型、中型、微型載客汽車(chē)分別減少1788輛、20342輛、48319輛，分別下降0.13%、2.07%、1.59%。從統(tǒng)計(jì)情況看，小型載客汽車(chē)保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，是載客汽車(chē)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。）

小型載客汽車(chē)，可粗分為兩種，一種是公車(chē)，一種是私家車(chē)，其中，私家車(chē)數(shù)量巨大增速又遠(yuǎn)超平均水平，占了大頭，到底多大，按照2014年底數(shù)據(jù)，這個(gè)比例搞到90.16%。

補(bǔ)充資料：交管部門(mén)數(shù)據(jù)表明：2014年，小型載客汽車(chē)達(dá)1.17億輛，其中，以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(chē)（私家車(chē)）達(dá)到1.05億輛，占小型載客汽車(chē)的90.16%。與2013年相比，私家車(chē)增加1752萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.89%。（注意，這是2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，前面的數(shù)據(jù)則是2015年5月統(tǒng)計(jì)，只需留意比例即可）

三組數(shù)據(jù)剝完，真相就大白了！全是汽車(chē)保有量太多惹的禍，尤其是私家車(chē)，數(shù)量龐大，不斷增長(zhǎng)！

我們?cè)倏匆唤M關(guān)于私家車(chē)的數(shù)據(jù)，殘酷的數(shù)字，完全可以把你的眼球爆出眼眶。

截至6月底，

1.私家機(jī)動(dòng)車(chē)2.24億，增長(zhǎng)。全國(guó)以個(gè)人名義注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為224,724,067輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的82.92%，與2014年底相比，增加7,809,858輛，增長(zhǎng)3.6%。與去年同期相比，增加14114433輛，增長(zhǎng)6.7%。

2.私家汽車(chē)1.34億，增長(zhǎng)。個(gè)人汽車(chē)134,740,743輛，占汽車(chē)保有量的82.64%，比2014年底上升1.17個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期上升2.33個(gè)百分點(diǎn)。

3.私家載客車(chē)，猛增。其中，要注意了，個(gè)人載客汽車(chē)118,184,676輛，占載客汽車(chē)保有量的89.79%；從統(tǒng)計(jì)情況看，從2011年到2015年，私人汽車(chē)擁有率提高了9.46個(gè)百分點(diǎn)，個(gè)人小型、微型載客汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)迅速，達(dá)到117,803,643輛，與2014年底相比，半年來(lái)增加了9,190,091輛，增長(zhǎng)8.46%；與去年同期相比，增加17,302,544輛，增長(zhǎng)17.22%。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：公安部交管局http://www.122.cn/xwzx/jtyw/598272.shtml）

增長(zhǎng)、增長(zhǎng)、漲幅保持在17%左右，不斷增長(zhǎng)，私家小客車(chē)1.18億的億級(jí)基數(shù)，按照17%的年增長(zhǎng)速度，6年后總量就可以一番。

你有沒(méi)有心存敬畏呢？假設(shè)不采取措施的按照現(xiàn)在速度增長(zhǎng)的話，6年后的交通，又會(huì)是一副什么場(chǎng)景？

這僅僅還是依靠5月和6月的數(shù)字做的測(cè)算，而現(xiàn)在是10月下旬，不斷增長(zhǎng)的真實(shí)的數(shù)據(jù)是啥樣，自己腦補(bǔ)吧。

補(bǔ)著補(bǔ)著就會(huì)發(fā)現(xiàn)，眼球突然爆出了眼眶，腦袋凌空炸成了片片碎屑，隨四處流蕩的尾氣飄蕩而去。

----------車(chē)輛大幅增加，而城里的道路卻沒(méi)有隨之增加多少，不堵才怪呢。

二、幾種想當(dāng)然的觀點(diǎn)

在大城市里，交通形勢(shì)更嚴(yán)峻，主要原因也正是汽車(chē)太多，私家車(chē)添堵。

全國(guó)平均每百戶(hù)家庭擁有25輛私家車(chē)，而在北京，平均每百戶(hù)家庭擁有63輛私家車(chē)，廣州、成都等大城市每百戶(hù)家庭擁有私家車(chē)超過(guò)40輛。

北京城的交通形勢(shì)更嚴(yán)峻。截止到2015年6月，北京市汽車(chē)保有量是527萬(wàn)輛。

數(shù)字是抽象的，可以腦補(bǔ)一下這樣的畫(huà)面：

假設(shè)一輛車(chē)平均面積10平米的話，527萬(wàn)輛車(chē)合計(jì)5270萬(wàn)平方米，折合53平方公里，如果把它們圍著紫禁城為中心的明皇城鋪開(kāi)，差不多可以塞滿(mǎn)整個(gè)北京城二環(huán)，二環(huán)內(nèi)面積大約62平方公里，明皇宮約7.8平方公里，如果再把明皇宮面積擴(kuò)大成“張平東西”這四個(gè)地鐵站構(gòu)成的長(zhǎng)方形區(qū)域（西單-東單-張自忠路-平安里，面積約10平方公里） ，那么，在你的視野里，將沒(méi)有樓宇沒(méi)有樹(shù)木，沒(méi)有綠地沒(méi)有紅綠燈，什么都沒(méi)有， 一望無(wú)際的，都是密密麻麻的汽車(chē)。

看了這么多真實(shí)的數(shù)據(jù)，我們不難得出結(jié)論，城市的交通之所以“塞車(chē)”，主要原因是由私家車(chē)保有量太大；之所以““更塞車(chē)” ，也是因?yàn)樾⌒洼d客車(chē)（86%是私家車(chē)）增長(zhǎng)太快引起的。

說(shuō)到這里，有的人還會(huì)疑惑：私家車(chē)變專(zhuān)車(chē)后，刺激出行次數(shù)多了，也會(huì)增加擁堵的程度。就像上海交大的黃少卿blabla：上海140萬(wàn)輛私家車(chē)，假如10%接入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，每天提供2至3個(gè)小時(shí)服務(wù)，就相當(dāng)于每天高峰期增加了28萬(wàn)輛車(chē)通行。

這個(gè)腦洞開(kāi)的有點(diǎn)大，實(shí)際上是把芝麻當(dāng)成了西瓜。

真實(shí)情況怎樣呢？

就這個(gè)問(wèn)題，我專(zhuān)門(mén)問(wèn)了幾個(gè)參與過(guò)快車(chē)服務(wù)的朋友，他們說(shuō)，快車(chē)出行主要在上下班和自己外出辦事的過(guò)程中，如果有合適的同路人，那么就帶上一起同行了。至于說(shuō)是否專(zhuān)門(mén)抽出2-3小時(shí)從事運(yùn)營(yíng)服務(wù)，主要沒(méi)那個(gè)精力也沒(méi)那么多時(shí)間。這是個(gè)案，可能不足以代表整體，那么，整體情形如何呢？我們可以找到數(shù)據(jù)測(cè)算：滴滴快的平臺(tái)下注冊(cè)的專(zhuān)車(chē)已超過(guò)40萬(wàn)輛，日均150萬(wàn)次的出行服務(wù)，平均每車(chē)出行大約4次。普通私家車(chē)一日出行幾次呢？正常情況是兩次，上班一次下班一次，中間或許辦事，有一兩次，粗略估計(jì)，平均3次吧。4-3=1，專(zhuān)車(chē)服務(wù)導(dǎo)致的出行次數(shù)增加，可能僅僅是一次。根據(jù)以上條件，我們不難看出，專(zhuān)車(chē)對(duì)交通次數(shù)的影響，也遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的那么大。

或許有人會(huì)想，一天4次，出行次數(shù)這么低，這數(shù)字不靠譜吧？

出行次數(shù)的這個(gè)數(shù)據(jù)不難驗(yàn)證，經(jīng)濟(jì)參考報(bào)道，美國(guó)公司優(yōu)步自推出“人民優(yōu)步”以來(lái)，目前已覆蓋200多個(gè)城市，日均100萬(wàn)單。5月份，在北京、廣州、成都、杭州注冊(cè)車(chē)輛達(dá)66萬(wàn)，活躍數(shù)在22萬(wàn)左右。我們可以假設(shè)這活躍數(shù)22萬(wàn)是代表200多個(gè)城市，100÷22<5，一天下單不足5次。

出行次數(shù)很低，這個(gè)結(jié)論我們可以采信了吧。當(dāng)然，這個(gè)方法不嚴(yán)謹(jǐn)，需要有更精確的方法來(lái)統(tǒng)計(jì)。

我們不得不承認(rèn)，專(zhuān)車(chē)，在某些地方一旦扎堆，的確會(huì)造成擁堵，比如商場(chǎng)趴活，火車(chē)站接客等等，這些車(chē)如果搞了巡游業(yè)務(wù)，與出租直接競(jìng)爭(zhēng)，那么，專(zhuān)車(chē)會(huì)導(dǎo)致局部道路擁堵。（目前來(lái)看，這些車(chē)還是少數(shù)，推測(cè)數(shù)量最多與出租車(chē)持平）。

從整體來(lái)看，據(jù)出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告透露，滴滴快今年年底專(zhuān)車(chē)數(shù)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。放眼全中國(guó)，100萬(wàn)輛專(zhuān)車(chē)，每天出行多1次，給交通添堵了，但相比1.35億私家車(chē)總量，連個(gè)零頭都不到，我們不能據(jù)此就指責(zé)專(zhuān)車(chē)是增加擁堵的主要原因吧？

由此可見(jiàn)，關(guān)于私家車(chē)接入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)會(huì)每天提供2-3小時(shí)服務(wù)的假設(shè)，有點(diǎn)想當(dāng)然。

有人說(shuō)，有些出租公司為了提高專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量，特意購(gòu)置了新車(chē)，新增車(chē)輛必然會(huì)添堵。

這觀點(diǎn)太弱了。一個(gè)公司購(gòu)置新車(chē)數(shù)量是有限的，也就幾百輛而已，能添多少堵？舉例來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)動(dòng)作比較大的是神州專(zhuān)車(chē)，2015年5月26日，寶馬集團(tuán)向神州租車(chē)批量交付600輛BMW 5系，本次交付車(chē)輛將全部用于神州專(zhuān)車(chē)服務(wù)。以一輛車(chē)價(jià)格40萬(wàn)算起，600輛合計(jì)2.4億元。假設(shè)一天運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)500元，一個(gè)月下來(lái)合計(jì)1.5萬(wàn)，那么也需要2-3年才能收回購(gòu)車(chē)成本。神州租車(chē)公司全國(guó)排名第三，跟它規(guī)模相當(dāng)?shù)墓�司，全�?guó)屈指可數(shù)，就算假設(shè)有100個(gè)公司能夠投入類(lèi)似規(guī)模，汽車(chē)增量也不過(guò)600×100=6萬(wàn)輛。這6萬(wàn)輛車(chē)相對(duì)于1.62億汽車(chē)保有量，相對(duì)于135萬(wàn)汽車(chē)月增量，豈不是九牛一毛？雖說(shuō)添了點(diǎn)堵，又能增添多少呢？顯然不是主因吧。

三、怎么辦？汽車(chē)需要計(jì)劃生育，控制增量激活存量。

面對(duì)密密麻麻增長(zhǎng)的汽車(chē)，我的腦海了情不自禁的出現(xiàn)了一個(gè)場(chǎng)面：一棵樹(shù)上生了幾條蟲(chóng)子，樹(shù)大蟲(chóng)少，爬來(lái)爬去很快樂(lè)。后來(lái)蟲(chóng)子大量產(chǎn)卵，蟲(chóng)子越來(lái)越多，密密麻麻掛滿(mǎn)樹(shù)枝，爬動(dòng)速度越來(lái)越慢。有一天，蟲(chóng)子們爬不動(dòng)了�；ハ嘭�(zé)問(wèn)咋回事？有蟲(chóng)子驚奇的發(fā)現(xiàn)身邊的朋友好多變成了毛毛蟲(chóng)。于是就大喊一聲，它們長(zhǎng)了好多毛啊，沒(méi)長(zhǎng)毛的時(shí)候就堵，長(zhǎng)了毛后更堵，真該管管這些毛了。

根據(jù)高德公司的報(bào)告而得出“網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)為城市交通添堵”說(shuō)法，就屬于毛毛蟲(chóng)思維。正如張笑容所說(shuō)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)僅僅是一種服務(wù)形式，不管有沒(méi)有專(zhuān)車(chē)服務(wù)，私家車(chē)都要上路，因此出行車(chē)輛總量應(yīng)該變化不大。毛毛蟲(chóng)雖然越來(lái)越多，但擁堵的根本原因仍然在于蟲(chóng)子生的太多太快。

這些年，隨著城市的發(fā)展，城市人口規(guī)模迅猛擴(kuò)大，市民的打車(chē)需求明顯增加，然而，在一定程度上，出租車(chē)總量卻被抑制住了。以北京為例，從2004到2015年，常住人口從1492萬(wàn)增至2115萬(wàn)，但從2003年到2012年，出租車(chē)數(shù)量?jī)H從6.5萬(wàn)輛增至6.6萬(wàn)輛。一直到現(xiàn)在，估計(jì)大約6.7萬(wàn)輛左右。市場(chǎng)需求巨大而沒(méi)有得到有效供給滿(mǎn)足，這就構(gòu)成了私家車(chē)迅猛發(fā)展的重要背景，也構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)發(fā)展的主要原因。

在這樣一個(gè)市場(chǎng)供求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到平衡的市場(chǎng)中，政府既要考慮交通流量和路網(wǎng)承載能力的平衡，又要考慮如何滿(mǎn)足市民日益增長(zhǎng)的交通出行需求，那么，我認(rèn)為，通過(guò)控制增量，發(fā)展存量（私家車(chē)）交通工具來(lái)滿(mǎn)足市民打車(chē)需求，這不失為一個(gè)有效率的思路。

交通出行資源緊俏，這是一個(gè)特殊的市場(chǎng)，政府可以充分發(fā)揮調(diào)控之力，實(shí)施汽車(chē)計(jì)劃生育，嚴(yán)厲控制汽車(chē)增量，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)發(fā)展，激活存量滿(mǎn)足需求，如此才能讓市民滿(mǎn)意，讓人民放心。